關于裝載機轉向故障的原因及其解決方法

　　查找裝載機有時呈現轉向無表象毛病開始因素有：裝載機主體系壓力過低，包含裝載機油箱油量缺乏、轉向泵嚴峻磨損以及溢流安全閥功能不良；減壓閥功能不良形成先導體系壓力低；轉向器裝錯或損壞；流量擴大閥走漏或閥芯卡滯；轉向缸內漏嚴峻；體系油管節省或阻塞。 事例：查找裝載機有時呈現轉向無表象毛病發現掛擋微動或行走時可以左、右轉向，但不掛擋原地操作轉向盤轉向時，2個轉向輪卻只能左、右滾動15°左右。 查找裝載機有時呈現轉向無表象毛病 該機選用流量擴大轉向液壓體系，與作業設備液壓體系是彼此獨立的。轉向液壓體系主要由轉向泵、轉向器、減壓閥、流量擴大閥、轉向缸、濾油器和散熱器等構成，其中減壓閥和轉向器歸于先導體系，其他歸于主油路。 開始查找裝載機有時呈現轉向無表象毛病因素有：主體系壓力過低，包含油箱油量缺乏、轉向泵嚴峻磨損以及溢流安全閥功能不良；減壓閥功能不良形成先導體系壓力低；轉向器裝錯或損壞；流量擴大閥走漏或閥芯卡滯；轉向缸內漏嚴峻；體系油管節省或阻塞。 依照“由簡到繁”的次序查找毛病點。首要，可以掃除轉向器裝錯的也許。其次，用壓力表別離丈量體系主壓力和先導壓力，其壓力值別離是12MPa和2.5MPa，都在正常范圍內。為了非常好的查驗效果，又自動把各壓力調高2MPa，試機時毛病照舊，這說明油箱油量足夠，溢流閥、減壓閥和轉向泵均無反常。再次，用互換辦法裝上功能牢靠的流量擴大閥和轉向器，試機后發現毛病仍然存在，所以又掃除了流量擴大閥和轉向器有毛病的也許。最后，將轉向缸及體系油管崩潰，查看活塞油封杰出，缸筒內壁無磨損、拉痕，油管內部無節省和阻塞。經過上述查看，可以斷定轉向液壓體系都正常。 查找裝載機有時呈現轉向無表象毛病并掃除 再次試機推鏟物料，感受裝載機作業有力，調查鉸接點未發現卡滯表象，由此揣度毛病在前驅動橋。為了驗證判別是不是準確，先卸下兩邊輪邊端蓋并拔出半軸，再操作轉向器原地轉向，此刻可以順暢滾動轉向盤，由此可以斷定毛病點是前驅動橋。 排放前驅動橋齒輪油時，發現有少數鐵屑。拆掉傳動軸，并卸下前驅動橋主傳動總成，分化時發現差速器部分行星齒輪開裂，十字軸細微變形。 更換新的差速器總成，按技術標準裝復后試機，該機轉向康復正常。 分析裝載機有時呈現轉向無表象毛病因素 差速器正常作業時，動力自立減速器從動齒輪順次經差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸，傳遞給左、右側驅動車輪。行星齒輪既可以繞半軸軸線進行公轉，又可以繞本身軸線（即十字軸軸線）進行自轉。當裝載機轉彎時，行星齒輪進行公轉和自轉組合形成的復合運動，使左、右兩半軸齒輪以不一樣角速度旋轉，并在左、右車輪切線方向上附加一個方向相反的反力。該附加反力在行星齒輪兩邊形成力矩，使行星齒輪做自轉運動。差速器在作業時若遭到較大的沖擊載荷，行星齒輪便發生疲憊開裂，十字軸則發生變形。 當裝載機掛擋微動或行進時，因左、右半軸轉速不等（即角速度不等），差速器齒輪彼此摩擦阻力較小，行星齒輪可以進行既有公轉又有自轉的復合運動，完成差速效果并順暢完成轉向。 原地轉向時角速度為零，且因為在行星齒輪開裂、十字軸變形后，摩擦阻力增大，差速器的行星齒輪、半軸齒輪滾動即受阻，差速器便失掉差速效果，終究致使裝載機不能在原地轉向。 以上是查找裝載機有時呈現轉向無表象毛病因素及解決辦法，車友們要緊記